Numbers-matching 389 - Tri-Power
Automatique à 3 vitesses (roto hydromantic / slim Jim)
Lève-vitre électrique
Frein électrique
Roues à 8 ergots et pneus blancs 8.5×14 bias-ply
Radio AM/FM
Console centrale
Titre historique espagnol
La "GP" de 1963 (comme on l'appelait) était restylée d'un pare-chocs à l'autre, avec une tôle lisse, une légère forme de "bouteille de Coca" et une lunette arrière concave. Les ventes à cette époque ont plus que doublé et de nombreux acheteurs ont amélioré les performances en installant des carburateurs 3×2 "Tri-Power" sur le V-8 de 389 cm3. Avec cette configuration, le moteur développait 370 ch et la voiture pouvait faire le 0 à 60 en 6,6 secondes et le quart de mile en 15,1 secondes.
Notre Pontiac Grand Prix 1963 à toit rigide est définitivement une merveille. Avec les GTO qui attirent toute l'attention, ce n'est qu'une question de temps avant que tout le monde ne s'intéresse à la Grand Prix. Celle-ci est équipée d'un moteur 389 cui grondant, avec l'option carburateurs 3×2 "Tri-Power", d'un intérieur magnifique plein d'options, et a le bon look pour une Pontiac muscle car de taille normale. Toujours recouvert d'une couche de peinture bronze d'origine, ce superbe coupé pleine grandeur a tout ce dont vous avez besoin.
Les designers de Pontiac ont réussi à trouver les proportions, donnant à la grande voiture une attitude sportive malgré sa taille nettement supérieure à celle de sa sœur GTO. Le tout nouveau look des voitures de 1963 introduit des caractéristiques stylistiques qui deviendront des marques de fabrique de Pontiac pour les années à venir, notamment les phares superposés et les feux arrière dissimulés dans la garniture.
Notre belle Grand Prix porte un intérieur blanc et le revêtement en vinyle est en bon état avec quelques fissures ou déchirures mineures, des panneaux de porte assortis et le tableau de bord a été remplacé tout récemment. Tous les instruments fonctionnent, y compris l'indicateur d'économie monté sur la console. Cette beauté dispose également d'une console centrale, de vitres électriques et d'une radio AM/FM qui sonne bien.
Le 389 d'origine, dont les numéros correspondent, affiche seulement +/- 78 000 miles d'origine et un double échappement d'origine est monté. Le roto hydromantique 3 vitesses correspondant (Slim Jim) a été révisé récemment. En outre, notre beauté dispose des très désirables nouvelles roues à 8 ergots et elle est assise sur les bons 8,5×14 pneus à flancs blancs tout autour.
Certains coûts de restauration :
Révision du roto hydromantique à 3 vitesses (Slim Jim) - €4.500,-
Roues à 8 ergots entièrement révisées - €4.800,-
Repalcement du tableau de bord - €880,-
Servofrein électrique - €670,-
Ce grand muscle car, peut être vu dans notre showroom à Estepona, Espagne.
Veuillez nous contacter pour plus d'informations.
REMARQUE : Le prix de vente annoncé comprend le coût du transport dans la partie nord de l'UE.
OFFERT AU NOM D'UN CLIENT
COAST CLASSICS™ et sa société mère, Ullstein Consulting S.L., s'efforcent de représenter chaque véhicule avec exactitude et intégrité. Nous acceptons également les inspections par des tiers si nécessaire. Bien que nous fassions de notre mieux pour être précis dans nos descriptions, nous sommes humains et faisons des erreurs. Nous attirons l'attention sur le fait que la vente du véhicule a lieu entre le vendeur, en tant que particulier, et l'acheteur. Par conséquent, toute garantie pour le véhicule vendu est exclue. L'acheteur accepte de renoncer à tout droit à la garantie lors de l'achat. Cette exclusion ne s'applique pas aux dommages résultant d'un manquement intentionnel ou d'une négligence grave de la part du vendeur, ni aux défauts qui ont été frauduleusement dissimulés. REMARQUE: sauf indication contraire, tous les véhicules sont vendus en l'état, sans garantie expresse ou implicite, et toutes les ventes sont effectuées au nom de leur propriétaire / client.