La restauration des écrous et des boulons sera achevée en 2020.
Vitres électriques, climatisation sur mesure, jantes en alliage ALPINA, spoiler avant et volant ainsi que capot et couvercle de coffre en fibre de verre.
Cette CSi à couper le souffle est finie en Fjord Métallique, une des couleurs d'époque incontournables et parfaitement adaptée à cette beauté. La peinture est de première classe et a récemment fait l'objet d'une restauration complète de 3 ans. Le numéro de châssis est 2263971 et elle a vécu en Allemagne et en Espagne au cours de sa vie. L'état de la voiture avant la restauration complète était bon et la voiture résultante est étonnante avec de bons écarts de panneaux et des flancs droits et lisses.
Tous les chromes ont été traités pour assurer une finition de première classe, les joints en caoutchouc ont été remplacés et le verre est clair comme du cristal. Les phares sont comme neufs, tout comme la lentille du clignotant et le travail de chrome niché sur le côté des deux ailes avant.
Le thème se poursuit en dessous, tout aussi propre et aussi beau à regarder que ci-dessus, avec tous les composants traités et reconstruits. Tout simplement stupéfiant et une finition digne pour une voiture de tourisme si réussie.
L'intérieur d'un coupé BMW E9 ne ressemble à aucun autre, magnifiquement aménagé avec des garnitures en bois qui font de l'habitacle un endroit merveilleux à vivre. Tout comme l'extérieur, l'intérieur a été soumis à la même attention immaculée ; aucun aspect n'a été négligé à l'intérieur de cette beauté. Tout ce qui a été remplacé a fait l'objet d'une attention particulière afin de conserver la finition d'origine. Même la palette de couleurs a été élégamment mise en valeur. Les sièges d'époque en cuir BMW bleu électrique sont une touche de luxe de l'époque. La garniture de toit blanche perforée a été remplacée par une copie exacte, tout comme la moquette, de couleur mouchetée, le plus souvent simplement remplacée. De l'Alcantara noir exclusif tout autour des fenêtres et du revêtement du tableau de bord complète la finition de luxe. Les joints de porte et de fenêtre d'origine ont tous été renouvelés. Le moteur matching number 3.0L a été reconstruit, suivant les recommandations d'ALPINA Allemagne par AMAC Engineering en Angleterre, un spécialiste des moteurs de course BMW et Coast Classics en Espagne, afin de garantir une intégrité commune tout au long de la restauration. Une culasse M30 de 1986 a été utilisée et démontée, les guides ont été retirés et les orifices et gorges ont été dégrossis. Nous avons utilisé des soupapes d'admission de 38 mm et des soupapes d'échappement de 39 mm, toutes d'une seule pièce, des soupapes 21-4/N de course. De plus, un arbre à cames Cat Cams a été monté. Chaque composant a été démonté et replaqué ou remplacé, ce qui donne une finition "comme neuve" rarement vue sur la CSi. Enfin, un collecteur haute performance en acier inoxydable et un kit d'échappement en acier inoxydable complètent le projet avec une augmentation sérieuse de la puissance.
La boîte de vitesses a été entièrement révisée, ce qui est évident sur la route, avec un changement de vitesse précis et positif.
Nous avons monté des roues ALPINA originales de 18 pouces pour donner à la voiture une touche de modernité. Enveloppées de bonnes gommes tout autour avec beaucoup de bande de roulement, les alliages cachent des étriers, des disques et des plaquettes révisés tout autour.
Tous les composants de la suspension ont été renouvelés avec de nouveaux amortisseurs, des joints à rotule et des bagues en caoutchouc, complétant ainsi une restauration incroyable et contribuant à une conduite serrée et réactive comme si elle était neuve en 1972.
Enregistré pour la première fois en 1972, le châssis 2263971 a connu quelques années difficiles dans sa vie. Il faut croire qu'il a appartenu à seulement 5 propriétaires au cours de ses 48 ans. Avec une pile de factures de BMW et d'autres ateliers, le propriétaire actuel a acheté cette beauté en mai 2017 à San Sebastian, en Espagne. Selon le vendeur, la BMW est arrivée en Espagne depuis l'Allemagne en 2012, où elle avait déjà été partiellement restaurée. En Espagne, la voiture était principalement utilisée pour des rallyes de voitures classiques et des sorties de club.
Après avoir profité de la BMW pendant un certain temps, le propriétaire a décidé de commander une restauration de type Nut and Bolt par Coast Classics. Une fois que les spécifications globales, pour le look souhaité, ont été décidées, les travaux ont commencé à plein régime. Comme pour la plupart des restaurations d'une telle ampleur, il n'a pas fallu longtemps pour découvrir que cette voiture très spéciale avait souffert de réparations ou de restaurations antérieures plutôt peu professionnelles. Cela a non seulement allongé le délai de la restauration prévue, mais aussi multiplié le budget total. Un an de travaux de carrosserie a été nécessaire pour l'ensemble du projet. Des centaines de pièces d'origine ont dû être recherchées et échangées. La liste était longue, voire très longue. Cela incluait des consultations chez ALPINA Allemagne, qui aujourd'hui ne fait pas de moteurs classiques, ni de moteurs CSi à l'époque. Cependant, nous avons reçu d'excellents conseils, dans le monde entier, comme par exemple pour trouver des pièces pour le toit ouvrant de l'autre côté de l'océan. L'intérieur a été réalisé par un spécialiste récompensé et partenaire local de Coast Classics. Pour tous les participants, c'était un véritable défi de suivre le rythme, mais d'un autre côté, c'était un grand plaisir de participer à un projet aussi magique.
Immatriculation historique espagnole et climatisation de seconde monte.
Nous disposons d'un album photographique de plus de 3000 photos de la restauration du début à la fin, montrant l'effort intense et long qui a été prodigué à cette voiture de tourisme BMW historique.
Ce beau classique peut être vu dans notre salle d'exposition à Estepona, en Espagne.
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NOTE : Le prix de vente annoncé comprend les frais de transport dans le nord de l'UE. En outre, nous sommes heureux de rembourser le coût d'une inspection lors d'une vente/achat réussi.
OFFERT AU NOM D'UN CLIENT
COAST CLASSICS™ et sa société mère, Ullstein Consulting S.L., s'efforcent de représenter chaque véhicule avec précision et intégrité. Nous acceptons également les inspections par des tiers si nécessaire. Bien que nous fassions de notre mieux pour être précis dans nos descriptions, nous sommes humains et faisons des erreurs. Sauf indication contraire, tous les véhicules sont vendus en l'état, sans garantie explicite ou implicite, et toutes les ventes sont effectuées au nom de leur propriétaire/client.