Moteur 4.2Ltr. Moteur 6 cylindres
Extérieur noir Jaguar
Intérieur cuir marron
Roues chromées
NIV : 1R7106
Nº de moteur : 7R1145-9
Considérée par beaucoup comme la quintessence de la voiture de sport britannique, la Jaguar Type E dévoilée en 1961 a fait sensation auprès de la presse et du public. Les admirateurs viennent de tous les horizons ; même Enzo Ferrari la qualifie de "plus belle voiture jamais fabriquée". Sous son allure superbe se cachait une voiture de sport révolutionnaire dotée d'une direction à crémaillère, d'une suspension entièrement indépendante et de freins à disque aux quatre roues avec rotors arrière intérieurs. Tout cela était propulsé par les performances déjà éprouvées du moteur XK. La série II de la E-Type a été lancée en 1968 et a poursuivi la tendance à la performance et à la maniabilité associées à une forme emblématique. Les améliorations étaient nombreuses et comprenaient une calandre plus ouverte pour faciliter le refroidissement ainsi qu'un intérieur plus raffiné qui satisfaisait même les conducteurs les plus sportifs. Tous les modèles E de la série II étaient équipés du plus gros moteur de 4,2 litres, qui développait plus de 240 chevaux. La Jaguar E-Type II cabriolet est, selon beaucoup, la version la plus performante de la série E Type. Avec de nouveaux perfectionnements, des performances éprouvées et des lignes élégantes, il n'est pas étonnant que les exemples soient devenus très recherchés par les collectionneurs et les amateurs de Jaguar classiques.
Notre cabriolet a été construit en 1968, livré aux États-Unis neuf en 1969, retourné au Royaume-Uni en 2015 et restauré body-off il y a seulement quelques années. Notre beauté est peinte en noir Jaguar combiné avec un intérieur en cuir marron opalescent et des roues à fils chromés. De plus, cette emblématique E-Type est propulsée par son moteur 4.2Ltr. 6-cylindres en combinaison avec la boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.
Le moteur a été révisé aux Etats-Unis et complètement révisé au Royaume-Uni par Peter Bracewell, un ancien mécanicien de BRM Formule 1. Il est équipé de cames de course ISKY, de trois carburateurs SU et d'un collecteur conformes aux normes européennes, d'un collecteur à six branches avec deux tuyaux d'échappement droits et d'un allumage électronique (123).
Il a été réglé à Northampton Motorsport Ltd sur leur route roulante. Le rendement était le deuxième moteur SU le plus puissant pour une XK qu'ils avaient dans leurs archives. L'intérieur a été réalisé par BAS International, spécialisé dans les intérieurs et les capotes de Jaguar.
En résumé, vous avez devant vous l'une des plus belles séries 2 de type E actuellement disponibles en Europe.
Titre britannique
Certificat Jaguar Heritage (indique que les couleurs extérieures et intérieures sont mélangées, ce qui peut être changé à tout moment).
Ce beau classique peut être vu dans notre salle d'exposition à Estepona, en Espagne.
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NOTE : Le prix de vente nouvellement annoncé prend en considération, le coût évalué de l'acheteur sur l'enregistrement en raison de la Jaguars UK registre, ainsi que le coût éventuel de transport dans l'UE, etc.
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