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L'HISTOIRE

Depuis des années, Andreas Ullstein souhaitait ardemment participer à des courses de plage au volant d'un hot rod d'époque. Après de longues recherches, il a eu la chance de trouver aux États-Unis deux hot rods vintage, chacun avec une histoire impressionnante. Il a partagé son rêve avec son ami Ken Robinson, qui a accepté avec enthousiasme de le rejoindre dans l'aventure de sa vie. Inspiré par leur passion commune, Andreas a eu l'idée de former une équipe multicolore baptisée"Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing" et de participer à des courses sur la plage dans toute l'Europe. Ken et Andreas sont de fervents collectionneurs de voitures classiques et des passionnés de hot rods vintage, ainsi que de toutes sortes de courses rétro.

Ken Robinson #15 & Andreas Ullstein #72

Ken et Andreas ont toujours été fascinés par"The Race of Gentlemen" aux États-Unis, également connue sous le nom de TROG, la mère de toutes les courses de Hot Rod vintage d'aujourd'hui. L'événement, tel que décrit par son fondateur Mel Stultz, honore l'héritage des courses américaines et rend hommage à l'histoire de l'automobile et de la moto. La scène des courses de Hot Rod vintage est peut-être plus petite en Europe, mais elle n'en est pas moins importante. Les courses annuelles de Hot Rod de Pendine Sands au Pays de Galles, organisées par la Vintage Hot Rod Association (VHRA), sont tout aussi importantes que le TROG (The Race of Gentlemen) aux États-Unis. Ces deux événements célèbrent le riche héritage des courses de hot rods d'époque. La course de Pendine Sands est largement reconnue comme la course de plage la plus rapide au monde, où les participants visent à établir des records de vitesse remarquables sur la plage historiquement connue de Pendine, comme dans le passé.

L'équipe, dont le siège se trouve dans la ville ensoleillée d' Estepona, sur la Costa del Sol, dans le sud de l'Espagne, a participé à divers événements de course vintage à travers l'Europe. Depuis 2016, l'équipe a participé à divers événements en Espagne, notamment le Riverside Crazy Car Hop, le Crossroad 1/8 mile et le Motorbeach Festival, ainsi que de multiples apparitions au prestigieux Rømø Motor Festival au Danemark. En outre, l'équipe a participé à trois événements VHRA, à savoir GOW ! à PrescottHill et Vintage Nationals à Santa Pod Raceway en Angleterre, ainsi qu'à plusieurs reprises aux Pendine Sands Hot Rod Races au Pays de Galles. L'équipe a également participé à Race the Waves en Angleterre, à Normandy Beach Race en France, à Devil's Hill Climb lors du OSW A-Bombers Meeting et au RCS Drag & Show en Suède. Enfin, elle a participé au GRIP Motorevent au Nordschleife/Nürburgring en Allemagne. L'équipe s'est engagée à préserver l'héritage des courses anciennes et à maintenir l'authenticité "Period Correct", comme en témoignent l'aspect et l'atmosphère des événements auxquels elle participe. Pour l'équipe, ces événements constituent une célébration immersive de cette histoire, pleine d'action et de plaisir pour tous ceux qui y participent. C'est pourquoi l'équipe a l'intention d'ajouter d'autres événements à sa liste à l'avenir. 

"Mourir jeune mais tard

Entre 2016 et 2018, l'équipe a effectué une tournée en Espagne et a participé à divers événements dans toute l'Europe. En 2019, ils ont donné le coup d'envoi de leur toute première tournée"Die Young But Late" (DYBL), qui s'est étalée sur sept mois, a parcouru plus de 9 000 km et a inclus la participation à neuf événements dans six pays européens. Malheureusement, en raison de la pandémie mondiale de COVID-19 et des perturbations qui en ont résulté, l'ensemble de la tournée DYBL prévue pour 2020 a été annulée.

En 2021, l'équipe a reçu des invitations pour participer aux événements RMF et NBR de la tournée DYBL. Cependant, la pandémie a entraîné l'annulation de tous les autres événements prévus, et les nouvelles réglementations post-BREXIT sur le transport transfrontalier des voitures de course ont empêché les équipes européennes de participer à des événements en Grande-Bretagne cette année-là.

La tournée DYBL de 2022 comprenait des invitations à des événements organisés par le VHRA au Pays de Galles, le RTW en Angleterre et le GRIP en Allemagne, avant de se terminer au Danemark lors de la prestigieuse RMF en août. L'équipe a traversé quatre pays, parcourant une distance d'environ 7 000 km à travers l'Europe pendant une période de six mois.

Au cours de la saison de course 2023, Bonnie & Clyde Vintage Hot RodRacing ont achevé leur tournée "Die Young But Late" (mourir jeune mais tard), couvrant cinq pays européens et 9400 km. Ils ont présenté leurs compétences lors de sept événements de course vintage exaltants à travers l'Europe, notamment les VHRA PendineSands Hot Rod Races au Pays de Galles, MPH Vintage Drags, VHRA GOW ! à Prescott Hills en Angleterre, Kilomètre Lancé en Suisse, Normandy Beach Race en France, Jochpass Oldtimer Memorial en Allemagne, et se sont terminés par le Crossroad MotorFestival - événement de 1/8 de mille en Andalousie, en Espagne.

‍RACEsaison 2024‍

Préparez-vous à vivre une aventure électrisante avec l'équipe Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing, à l'occasion de notre 9e tournée "Die Young But Late" en 2024 ! Plutôt compacte par rapport à l'année dernière mais tout aussi passionnante, cette tournée offre une aventure européenne exceptionnelle, célébrant notre passion profondément ancrée pour l'excitation à grande vitesse et l'allure intemporelle des courses de voitures anciennes. Cette aventure inoubliable mêle l'adrénaline d'aujourd'hui à la grâce d'hier.

 Points forts de la visite :

1. Aventure au Pays de Galles - Notre circuit démarre sur les rivages sablonneux du Pays de Galles, à l'occasion des VHRA Pendine Sands Hot Rod Races. Faites le plein d'adrénaline pendant que nos hot rods d'époque traversent ce qui est connu comme la course de plage la plus rapide au monde !

2. Swiss Speed - Prochain arrêt, la Suisse, pour l'époustouflant Kilomètre Lancé. Regardez-nous conquérir la piste de l'aéroport, qui s'étend sur plus d'un kilomètre au milieu des majestueuses montagnes de Saint-Moritz. De plus, cette année, le Dragon Ruggente, piloté par le célèbre Glenn Billqvist, se joint à nous pour ce grand frisson !

3. Finale espagnole - La grande finale nous attend sous le soleil de Séville, en Andalousie, avec le Crossroad Motor Festival 1/8 mile en novembre. Un point culminant de notre tournée, rempli de vitesse, d'excitation et d'ambiance vintage !

Ne manquez pas cela !

Rejoignez-nous pour ce voyage remarquable et plongez dans le frisson des courses de hot rod vintage. Suivez le circuit "Die Young But Late" et assistez à des moments inoubliables qui capturent l'essence de la vitesse, de l'histoire et de l'aventure.

Restez à l'écoute pour les mises à jour : Suivez-nous sur Facebook et Instagram pour des mises à jour en direct, des coulisses et du contenu exclusif de notre tournée 2024 !

Bonnie& Clyde Vintage Hot Rod Racing - Là où l'histoire rencontre l'adrénaline !

Histoire

Il existe plusieurs théories sur l'origine du terme "hot rod". Le thème commun est que "hot" est lié au fait de "chauffer" une voiture, c'est-à-dire de la modifier pour en augmenter les performances. Selon une autre théorie, "rod" signifie roadster, une voiture légère à deux portes qui a souvent servi de base aux premiers hot rods. Une autre théorie est que "rod" fait référence à l'arbre à cames, une partie du moteur qui était souvent améliorée afin d'augmenter la puissance. À l'époque, une voiture modifiée pour augmenter ses performances était appelée "gow job". Ce terme s'est transformé en hot rod au début et au milieu des années 1950.

La Southern California Timing Association (SCTA) existe depuis sa première réunion le 29 novembre 1937 et est considérée comme la plus ancienne organisation de course en activité aux États-Unis. Lors de cette première réunion, entre cinq et sept clubs automobiles locaux se sont rencontrés pour organiser des courses sur lac et pour établir un ensemble de directives visant à rendre plus sûres les épreuves de vitesse sur lac sec. Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux petits aéroports militaires à travers les États-Unis ont été abandonnés ou rarement utilisés, ce qui a permis aux hot rodders de tout le pays de participer à des courses sur des parcours balisés. À l'origine, les courses de dragster avaient des pistes aussi longues que 1,6 km, mais la plus courante était de 1/4 ou 1/8 de km, et comprenait principalement deux voies de course simultanées. Comme certains hot roders participaient également à des courses dans la rue, il est apparu nécessaire de créer une organisation pour promouvoir la sécurité et fournir des lieux de course sûrs. C'est ainsi que la National Hot Rod Association a été fondée en 1951, pour sortir les courses de dragsters de la rue et les placer dans des environnements contrôlés.

Au début, le V8 Ford Flathead et le moteur quatre cylindres "4banger" étaient les moteurs les plus utilisés. De nombreux hot rods faisaient évoluer les freins, qui passaient de la mécanique à l'hydraulique ("juice"). Un hot rod personnalisé typique du milieu des années 1950 au début des années 1960 était dépourvu d'ailes et fortement coupé, équipé d'un moteur à tête plate Ford ou Mercury, d'un collecteur d'admission Edelbrock, d'une magnéto Harman and Collins et d'un différentiel à changement rapide Halibrand.

Méritant d'être reconnu

Ken et Andreas, "Bonnie & Clyde", sont fiers d'être membres et de soutenir trois organisations de renom : la Vintage Hot Rod Association (VHRA) en Angleterre, le Roadster Club Scandinavia (RCS) en Suède et l'American Hot Rod Foundation (AHRF) aux États-Unis.

Estepona, la ville natale de Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing, exerce un attrait irrésistible sur tous les visiteurs, grâce à sa situation enviable et à son charme captivant. La vieille ville rénovée, considérée comme l'un des plus beaux trésors d'Andalousie et d'Espagne, offre aux touristes la possibilité de découvrir un authentique sanctuaire urbain appelé"El Jardín de la Costa del Sol" (le jardin de la Costa del Sol). Son labyrinthe complexe de rues blanchies à la chaux, orné de pots animés débordant de fleurs colorées, incarne l'essence même d'une ville côtière andalouse. Estepona mêle harmonieusement ses coutumes et traditions chères à des éléments contemporains qui répondent aux besoins des touristes et de la vie moderne. L'équipe est immensément reconnaissante du soutien indéfectible qu'elle reçoit de la ville d'Estepona.

PHOTOS ET VIDÉOS

À la fin, vous trouverez une collection de vidéos et des centaines de photographies illustrant l'évolution des Hot Rods, ainsi que les aventures passionnantes des garçons en tournée.

La connaissance parle, mais la sagesse écoute.

Bon, rapide, bon marché. - Deux au choix, mais jamais les trois.

Si vous voulez quelque chose de bien et de rapide, ce ne sera pas bon marché.

Si vous voulez quelque chose de bien et de bon marché, ce ne sera pas rapide.

Si vous voulez quelque chose de rapide et de bon marché, ce ne sera pas bon.‍

Bonnie

un Ford T-Roadster de 1927, est construit sur un châssis de modèle A en utilisant des techniques conventionnelles, y compris son système de freinage mécanique. Le roadster est équipé d'un moteur Ford Model A 1930 à quatre cylindres "4banger" qui a été amélioré avec une culasse Winfield à compression de 6,8:1, un arbre à cames MEKA / 340, un collecteur double Thomas, deux carburateurs Stromberg de 81" et un distributeur FS Ignitions. Les roadsters sont également équipés d'une calandre et d'un radiateur Whippet 26, ainsi que d'une boîte de vitesses à trois rapports d'origine. Il y a plusieurs années, Andreas a découvert le T-Roadster au Kansas, aux États-Unis, où l'ancien propriétaire l'avait stocké pendant une longue période. Il avait été réanimé à un moment donné pour participer à divers événements vintage aux États-Unis, tels que le"Hot Rod Hill Climb" dans le Colorado. Cependant, le hot rod a connu une nouvelle vie lorsqu'il est arrivé en Espagne et est devenu membre de l'équipe"Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing".

Clyde

une Ford T-Roadster de 1922 perchée sur un châssis de modèle A et équipée d'un train arrière de modèle A. Il est propulsé par un V8 Ford à tête plate de 1938 / 21 stud qui a été révisé avec deux culasses GEM à compression 8:1, un ISKY Racing Cam / 320, un distributeur Stromberg e-FIRE et un carburateur légendaire Stromberg 97'big. Le roadster conserve sa boîte de vitesses à 3 rapports d'origine, tandis que ses freins hydrauliques avant proviennent d'un camion Ford de 1938, et que ses freins arrière mécaniques restent inchangés. Construit de manière traditionnelle, tant en termes de technologie que de style, le hot rod est équipé d'un nez de chenille "flip" sur mesure, influencé par un Steyr d'époque. Il a été trouvé dans le Kansas, aux Etats-Unis, tout comme son homologue "Bonnie". Selon son ancien propriétaire, Jason "Bugsy" Wolcott, la carrosserie est une ancienne carrosserie de dirt track de la fin des années 1940 qui a été utilisée dans le nord de la Californie. Elle a apparemment été construite à un moment donné pour servir de voiture de course de dragsters à siège central. Le T-Roadster a participé à la"The Race of Gentlemen" (TROG) en 2014 avant d'être acheté comme roller à Pete Flaven, un constructeur de Hot Rod renommé basé à Boston, aux États-Unis. "Clyde a participé à la célèbre"Hot Rod Hill Climb" dans le Colorado, aux États-Unis, tout comme Bonnie. Les deux véhicules ont reçu d'importantes améliorations, notamment celles mentionnées précédemment, depuis qu'ils ont rejoint l'équipe"Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing" en Espagne.

MAN-fred

Le camion de notre équipe sert d'atelier mobile et nous emmène à travers l'Europe et au-delà si nécessaire. Il offre un vaste espace équipé de presque tout ce dont nous avons besoin au cours d'une saison de course. De plus, avec ses 400 chevaux et son régulateur de vitesse, nous voyageons en douceur et sans effort.

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